铁警老姚的不舍

图为姚春生在辖区巡视。

图为姚春生巡逻中发现路边的落石赶紧清理。

图为姚春生用执法仪记录隧道外的情况。

图为姚春生巡逻途中检查设备。

图为巡逻间隙,姚春生就坐在路边喝点水吃点干粮。

□　 法制日报全媒体记者　　　张雪泓　文/图

□　 法制日报全媒体通讯员　邓有林

烈日当头,老姚巡线归来。身上的警服早已汗湿,他走进屋里放下背包,口中念叨:“雨季了,防汛工作要做在前面,入村入户宣传是必须,检查线路周边有没有落石隐患是重中之重。”

老姚名叫姚春生,今年58岁。从26岁参加公安工作,老姚就来到了北京铁路公安处燕山车站派出所。这里是京原线西南端,辖区有十渡站、上万站、良各庄站三个驻站警务区。老姚所在的十渡站驻站警务区,主要负责十渡至平峪站区间20余公里长的铁路。

徒步巡逻巡线是老姚的日常工作。带上一瓶水、两个馒头,老姚便出发了。巡线要经过9座桥、12条隧道,每天徒步10公里,一个月下来,新鞋就被线路两旁的石渣磨坏了。这样单调而艰辛的工作,老姚并无抱怨,笑言:“这么多年已经习惯了,工作的同时还锻炼了身体。时间长了,线路上哪里容易出现故障、哪里有安全隐患、哪里需要重点查看都烂熟在心了。”老姚的话里是满满的自豪。

进入8月,山区就到了汛期,老姚巡线也就更加仔细了,每日早中晚3次绝不含糊。

在平峪一号隧道外,因为怕影响行车,老姚将悬崖上掉下来的碎石逐一从线路搬离。五合二号隧道全长700米,进入隧道,老姚打开手电。行至京原线70公里330米处时,老姚发现了隧道顶部有漏水情况,反复查看后他将情况记录在了随身携带的笔记本上。“这得回去汇报,尽快修缮,以后巡线这也是重点部位,得多来看看。”从隧道出来休息时,老姚吃了两片降压药。

老姚的笔记本里,除了记载日常工作,还有辖区内乡村、学校、废旧物品收购网点的详细情况。为确保线路安全,他会定期走村入户宣传走访。寒暑假会重点前往留守儿童家庭,与家里老人谈心聊天,让他们了解线路安全常识,防止孩子进入铁路沿线玩耍。长此以往,老姚和周边村民打成了一片,村里人也不把老姚当外人,线路上有什么事也都会主动跟老姚说起。正因如此,在上世纪90年代打击整治京原线偷扒煤炭行动中,老姚曾获得很多有价值的案件线索,破获了多起案件,抓获了10余名违法嫌疑人。

派出所警力不足,除去巡逻巡线,老姚还要负责车站秩序维护。作为旅游车站,十渡站每天要经过4趟列车。旅客进站安检,老姚也忙成了“弹簧人”。为防止旅客行李中有违禁物品进站,他也会跟随安检人员一起进行手检。一次次的弯腰再直起,年近60岁的老姚有些吃不消了,“现在年龄大了,腰背也不好,有时疼也要坚持,决不能把安全隐患带到车上。”老姚说。

暑运期间,十渡站每天的客流量有100余人。一到周六,周边村镇的“周末工”就会集中乘火车来到十渡,在餐馆或酒店打工,周日晚上再乘火车回家,周末的日均客流量会增加到300余人,老姚也必须加班在车站做好旅客的疏导、安检工作。

“还有不到两年就要退休了。”一想到这,老姚难免有些伤感。32年,老姚早已在这里扎下了根,和这里的一草一木感情都很深。

十渡站经过重新装修,宿舍也粉刷一新,工作环境大为改观。“条件越来越好,不像过去那么艰苦。如果可以,真不想脱下这身警服。”老姚摸着所里的门窗,一脸不舍。